每经记者：刘曦 每经剪辑：余婷婷
比原贪图提前两个月，第一辆自动驾驶出租车Cybercab日前认真量产下线。
北京时刻2月18日，特斯拉中国发布音信说明，Cybercab首台量产车型已在好意思国得州超等工场下线。该车型最早于2024年10月10日在特斯拉“WE， ROBOT”发布会上认真亮相，是一款专为王人备自动驾驶遐想的车型，无标的盘、无脚踏板。
特斯拉Cybercab首台量产车型在好意思国下线 图片开始：TeslaAI 公众号
{jz:field.toptypename/}此前，特斯拉CEO马斯克曾显现Cybercab贪图于2026年4月投产，当今实质投产时刻已提前。他还示意，破钞者不错聘用购买这款车，其订价毛糙在2.5万好意思元级别。
业内不雅点以为，Cybercab的下线标识着特斯拉自动驾驶计谋参预要道实施阶段。在此之前，特斯拉的自动驾驶出租车技俩主要依赖2025款Model Y车型，且运营中仍需配备东谈主类安全员。2026年1月，特斯拉初始向公众提供一丝无安全员自动驾驶管事，当今其Robotaxi车队总额已超350辆，并贪图于2026年上半年将运营区域膨胀诤友意思国亚利桑那州凤凰城、佛罗里达州迈阿密等地。
Cybercab 图片开始：新浪微博（@特斯拉）
在时期层面，Cybercab的量产考证了特斯拉从L2到L4级的时期跃迁旅途。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾表态，“让我感受最深的，是特斯拉的量产车和正在试运营的Robotaxi，用一套自动驾驶软件就收场了”。
在安全数据层面，特斯拉透露的统计娇傲，监督花样下运行FSD（Full Self-Driving，王人备自动驾驶）的车辆安全发达权贵优于东谈主工驾驶。其中，枢纽碰撞平均远离里程约为530万英里，较着高于东谈主工驾驶平均水平；隐微碰撞平均远离里程约160万英里，通常远超行业均值。
不外，行业里面关于特斯拉的Robotaxi发展旅途存在不同不雅点。小马智行副总裁、Robotaxi业务负责东谈见解宁此前在罗致《逐日经济新闻》记者采访时指出，特斯拉的先天不及决定了其现存车型只可算作L2级接济驾驶车辆；要是要建树着实真义上的Robotaxi，仍需重新初始研发和遐想L4级车辆。特斯拉可能会借助L2级积攒的时期和数据，但最终仍需通过L4级的居品界说、扩大测试限度和数据迭代，以小批量面容从容落地无东谈主驾驶运营。
基于此，张宁以为，从改日两至三年来看，特斯拉的Robotaxi发展旅途可能会肖似于其他公司从容激动，开云体育也可能延长到2027年。他以为，天然特斯拉不错无间部分L2级的告诫、成本和东谈主才资源，但着实收场大限度量产和运营仍需要时刻。因此，特斯拉不太可能在短时刻内将通盘量产车平直转机为L4级的Robotaxi。
虽提前收场量产，但好意思国监管层面当今仍未有明确音信指明Cybercab何时稳当登程规律。据记者不雅察，现时好意思国多地规律仍条件车辆保留东谈主工限制安装，王人备取消标的盘的车型则需得回荒谬审批。这意味着，Cybercab需先处治“车分辨法”的问题，在此基础上还需进一步通过监管机构审批，得回营业化运营许可。
值得注主义是，亚马逊旗下的Zoox已于2025年8月得回此类联邦豁免，其无标的盘、无踏板的自动驾驶车辆当今已获准在拉斯维加斯和旧金山提供有限的群众出行管事。据悉，该车在遐想上取消了传统真义上的车头与车尾，车身王人备对称，营救双向行驶。
从全年发达看，特斯拉2025年中枢财务及托付数据均出现下滑。财报娇傲，2025年特斯拉营收为948.27亿好意思元，同比下降约3%；GAAP（通用管帐准则）净利润为37.94亿好意思元，同比下降约46%。托付量方面，特斯拉2025年累计托付汽车163.61万辆，同比下滑8.55%。
尽管销量不如东谈主意，但特斯拉当今更多向外界传递的是对AI（东谈主工智能）、机器东谈主等鸿沟的暖热。2025年5月，特斯拉在发布的影响力敷陈中删除了“到2030年每年托付2000万辆汽车”的方针。同庚9月，特斯拉在其发布的《宏图贪图第四篇章》中提到，公司发展要点从电动汽车和动力全面转向东谈主工智能和机器东谈主鸿沟。马斯克更是强调，改日特斯拉约80%的价值将来自机器东谈主Optimus。
不外，成本市集对转型出路的反应并不乐不雅。死心2月23日好意思股收盘，特斯拉股价报399.83好意思元/股，单日下降2.91%，较2025年12月的历史高点（498.83好意思元/股）回调约19.8%。摩根士丹利和富国银行等机构近期下调特斯拉评级，以为其AI和机器东谈主业务的乐不雅预期已充分反应在股价中，而中枢汽车业务疲软仍存压力。富国银行指出，Robotaxi和机器东谈主的营业化程度可能慢于预期，导致市集对转型出路的担忧加重。
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